Jos puhumme mukavuudesta ja turvallisuudesta tiellä matkojen aikana, rautatieliikenne on todennäköisesti etusijalla muihin tyyppeihin verrattuna. Se sopii matkustajien ja tavaroiden kuljetuksiin.
Teollisuustarkoituksiin ja ihmisten mukavuuksiin
Rautatieliikenteen alkuperähistoria juontaa juurensa aikaan, jolloin ihmisillä oli tarve kuljettaa tavaroita. 1500-luvulla rautatievuote ilmestyi. Totta, se oli silloin puinen, mutta aikansa ajaksi se oli läpimurto, koska tästä lähtien on tullut helpompaa kuljettaa tavaroita maassa. Aikaisemmin se näytti olevan mahdollista vain vedellä. Mielenkiintoista on, että silloin, kun höyryveturi ei ollut vielä paikalla, rautatiekuljetukset toimivat hevosvetoisella vetolaitteella.
Valurautakaiteet korvasivat puisen. Niitä käytettiin ensin teollisiin tarkoituksiin Englannissa. Aluksi rautatie oli leveä. Venäjällä 1800-luvulla ilmestyi ensimmäinen kapearaiteinen rautatie, jonka pituus oli 160 metriä. Tällä hetkellä ajatellaan jo, että rautatieliikenne voi yhdistää maan syrjäiset alueet talouskeskukseen. Rajoittamattomien alueidensa kanssa Venäjälle tämä oli ajankohtaista.
Yleensä Venäjällä kapeiden mittojen aktiivinen käyttö tavaroiden kuljettamiseen ja matkustajien toimittamiseen jatkui 1800-luvun loppuun asti. Sitten, kun Tsaari-Venäjä romahti, rautateiden rakentaminen maassa käytännössä rauennut, ja tämäntyyppisen liikenteen elpyminen tapahtui sodan jälkeen. Venäjällä täysivaltainen kapearaiteinen tie ilmestyi vuonna 1861 Livny-Verkhovye-aseman vaiheelle Oryolin alueella. Se oli kapearaiteisten teiden rakentamisen alku koko maassa. Normaaliraiteisten rautateiden rakentaminen tapahtui kuitenkin jo 1900-luvun alkupuolella.
