Lentokoneiden valmistuksessa käytettiin erilaisia materiaaleja. Yleisimpiä ovat metallit, kankaat ja puu. Ilma-aluksen suunnittelija Semyon Lavochkin suunnitteli puusta tehtyä hävittäjää.
Käynnistysolosuhteet
Sosialistisen työryhmän Semyonin kaksinkertainen sankari Alekseevich Lavochkin syntyi 11. syyskuuta 1900 Smolenskin kaupungissa. Isäni työskenteli opettajana. Äiti piti siivouspalveluita. Vuonna 1917 nuori mies valmistui lukiosta kultamitalilla. Vuotta myöhemmin hänet arveltiin työntekijöiden ja talonpoikien punaarmeijaan. Hän osallistui vihollisuuksiin itärintamalla. Sisällissodan päättymisen jälkeen Semyon tuli Moskovaan ja pääsi korkeakouluun.
Valmistumisensa jälkeen sertifioitu lentokoneinsinööri lähetettiin työskentelemään lentokoneiden suunnittelijan Paul Richardin suunnittelutoimistossa. Ranskasta peräisin oleva insinööri tuli Neuvostoliiton Venäjälle auttamaan kommunisteja rakentamaan uutta yhteiskuntaa. Suunnittelutoimisto harjoitti vesilentojen suunnittelua. Lavochkin johti alaa, jolla rakennelujuuslaskelmat tehtiin. Kaksi vuotta myöhemmin kokenut suunnittelija siirrettiin ilmailualan pääosastoon.
Pääsuunnittelija
Osana erikoistumista ja toimintojen erottamista Lavochkin johti suuntaa hävittäjien suunnitteluun ja valmistukseen. Tuolloin oli tärkeätä paitsi luoda uusi auto, myös kehittää tuotantoteknologiaa. 30-luvun lopulla hän loi suunnittelijoiden Gurevichin ja Gorbunovin kanssa LaGG-1-hävittäjän. Päärakenteellisena materiaalina käytettiin erikoisvaneria. Sodan ensimmäisinä vuosina Rus-vaneri vastasi fasistisia aasioita arvokkaasti.
Seuraava projekti tuotti erinomaisia tuloksia. Syksyllä 1942 LA-5-hävittäjät ilmestyivät taivaalle Stalingradin yläpuolelle. Juuri tällä koneella Neuvostoliiton sankari Ivan Kozhedub taisteli kolme kertaa, joka ampui henkilökohtaisesti 62 vihollisen lentokoneita. Sodan loppuun saakka tämän sarjan LA-7 ja LA-5FN modifioituja ajoneuvoja, joilla oli parannetut aerodynaamiset ja taisteluominaisuudet, toimitettiin eteen.
