Kaikkien Kaspianmeren rajojen maiden Kaspianmeren öljyntuotannon kokonaismäärä on jo noin 200 miljoonaa tonnia. Koska tämä meri on sisämaahan ja sitä ympäröi maa, jossa on kaikki valitukset, suurin ongelma on öljyn kuljetus myyntipisteisiin. Koska kannattavin ja halvin tapa kuljettaa se meritse, suurten siirtymien aiheuttavilla supertankkereilla, Kaspianmeren öljy kuljetetaan putkien kautta, jotka on asetettu kansainvälisille meriteille.
Kun otetaan huomioon se tosiasia, että OPEC-maissa ilmaiset öljymäärät ovat noin 600 miljoonaa tonnia vuodessa, Kaspian öljyn pääsyyn maailmanmarkkinoille tärkein edellytys on sen kuljetuksen kannattavuus. Tässä suhteessa se menettää arabiöljyä, mutta menestyi paremmin kuin Venäjä ja Pohjois-Amerikka. Tämän perusteella Kaspian öljyn houkuttelevimmat myyntimarkkinat ovat Pohjois-Iran ja Mustanmeren maat.Kaspianmeren pohjoisosassa tuotettu öljy, joka on lähes puolet kaikesta tuotannosta, kuljetetaan lähimpään satamakauppaan, joka on Novorossiysk. Toinen puoli alueen eteläosassa tuotetusta öljystä kuljetetaan toiseen Mustanmeren satamaan - Batumiin, joka kuuluu Georgian osavaltioihin. Maat - Kaspianmeren pohjoisosassa tuotetun öljyn viejät - eivät ole kovin tyytyväisiä riippuvuuteensa Venäjästä, mikä on lisäksi heidän suoraa kilpailija maailmanmarkkinoilla. Mutta putkilinjan toinen vaihe, joka kuuluu sitä Kaspian putkilinjakonsortioon, joka kuljettaa sitä Tengiz-Novorossiysk-reitin varrella, on parhaillaan rakenteilla. Tähän mennessä on kehitetty useita muita Kaspianmeren öljykuljetushankkeita, jotka on suunniteltu ottaen huomioon erilaiset hinnoitteluolosuhteet, joten lopullinen päätös siitä, mikä vaihtoehto valitaan, ei ole vielä hyväksytty. Ulkomaisten sijoittajien suunnitelmiin sisältyy jopa 125-130 miljardin dollarin menot sen varmistamiseksi, että vuoteen 2015 mennessä koko alueen öljyvienti on 200 miljoonaa tonnia. Lähes kolmasosa tästä määrästä on tarkoitus käyttää putkistojen rakentamiseen ja kuljetusmaksuihin, mutta yksikään toimija ei pystyisi tarjoamaan öljykautta Kaspianmereltä Eurooppaan ja Aasiaan. Voimme sanoa, että seuraavien vuosien aikana Kaspianin öljy ei kykene vakavasti kilpailemaan maailman energiamarkkinoilla saman Lähi-idän öljyn kanssa ja todennäköisesti liikennekäytävät pysyvät samana sitä varten lähitulevaisuudessa - Novorossiyskin ja Batumin merisatamien kautta.
