Krymsky-silta on ainutlaatuinen arkkitehtoninen rakenne, joka ratkaisi Venäjän mantereen ja Krimin niemimaan välisen viestinnän ongelman. Se tilattiin vähemmän kuin vuosi sitten Ukrainan tiedotusvälineiden aktiivisesti käyttämien huhujen pohjalta suunnittelun vaaroista ja epäluotettavuudesta. Nämä provokaatiot vaikuttivat sillan imagoon vakavasti. Venäjän asukkaat, jotka suunnittelivat matkoja tämän kuljetuskeskuksen läpi, miettivät edelleen, voisiko Krimin silta romahtaa.
Hieman historiaa
Krimin silta on yksi kunnianhimoisimmista hankkeista Venäjän lähihistoriassa. Tamanin ja Krimin niemimaan yhdistävän risteyksen rakentamismahdollisuuksista keskusteltiin jo Neuvostoliiton aikana. Sitten yritettiin rakentaa rautatiesilta, joka päättyi epäonnistumiseen. Krimin liittämisen jälkeen Venäjään ja suhteiden heikkenemisen kanssa Ukrainaan nousi jyrkästi esiin kysymys tie- ja rautatieyhteyksien perustamisesta uusille alueille.
Sillan rakentaminen uskottiin Stroygazmontazh -yhtiölle. Projektia valmisteltaessa otettiin huomioon monia vaihtoehtoja sen toteuttamiseksi: tunneli tai kaksikerroksisen sillan rakentaminen. Seurauksena on, että ratkaisimme kahden rinnakkaisen riippumattoman rakenteen, jotka erottavat tien ja rautatien.
Presidentti Putin avasi Krimin sillan
Krimin sillan rakentaminen maksoi Venäjän valtiovarainministeriölle 230 miljardia ruplaa. Ennätysajassa (noin kaksi vuotta) autoosa tilattiin. Rautatiesilta on tarkoitus avata vuoden 2019 loppuun mennessä.
Krimin sillan vaarat
Huolimatta kehittäjän vakuutuksista, että se on suorittanut pitkän valmistelutyön, tekniset ja geologiset tutkimukset ja varmennuslaskelmat, monet asiantuntijat eivät ole vieläkään vakuuttuneita Krimin sillan rakentamisen luotettavuudesta. Tosiasia on, että tämän rakennuksen rakentamista ja käyttöä monimutkaiset tekijät:
- epävakaa vedenalainen maaperä, alttiina vajoamiselle ja seismiselle aktiivisuudelle, minkä vuoksi ennemmin tai myöhemmin sillan tukien vakautta vahingoitetaan;
- voimakkaat hurrikaanituulet ja korkea kosteus, jotka vaikeuttavat liikkumista sillaa pitkin kylmänä vuodenaikana;
- kausiluonteiset jäänpoistot, jotka tuhosivat Neuvostoliiton aikana rakennetun sillan tuet.
Tietenkin kaikki nämä tekijät ovat erittäin epäsuotuisia siltarakenteille. Suurin huolenaihe on maaperän liikkuvuus ja maanjäristysten suuri todennäköisyys. Tältä osin Krimin sillan projektin kehittäjät vakuuttavat, että paaluperustusten rakentaminen toteutettiin ottaen huomioon geologisten näytteiden perusteellinen analyysi. Asennettiin kahdentyyppisiä paaluja maaperän tyypistä ja sen esiintyvyyden syvyydestä riippuen. Porattuja paaluja käytettiin vahvoilla alueilla, joilla syvyys 45 m on riittävä. Putkipaaluja käytettiin erityisen mutaisilla alueilla, jotka vaativat jopa 105 m syvennystä kovien kivien kiinnittämiseen.
