Kaikilla ei ollut kunnioitusta valtavassa Neuvostoliiton koelentäjien ryhmässä. Sergei Timofeevich Agapov oli yksi niistä, joille he tulivat neuvoakseen. Hän testasi kymmeniä sotilaslentokoneita ja antoi merkittävän panoksen Neuvostoliiton ilmailun kehitykseen.
elämäkerta
Kuuluisan lentäjän elämä alkoi 24. syyskuuta 1932 Varvarovkan kylässä Saratovin alueella. Vuonna 1949 hän valmistui erityisestä Gorky Air Force Schoolista. Hänen armeijan toiminta alkoi vuonna 1949. Vuonna 1952 hän valmistui samanaikaisesti kahdesta ilmailun asiantuntijoita kouluttavasta oppilaitoksesta.
Hän jatkoi lentäjäuransa vuoteen 1983. Hän hautasi vaimonsa nuorena, siitä lähtien hän ei ole levittänyt henkilökohtaisesta elämästään, hänellä ei ole koskaan ollut lapsia. Kuuluisa ilmailija kuoli 4. toukokuuta 2006 Žukovskin kaupungissa. Hänet haudattiin Bykovskyn hautausmaalle samassa kaupungissa.
Ilmailualan saavutukset ja tarinat
Agapov aloitti uransa koelentäjänä vuonna 1959, hän aloitti erikoistuneessa koulussa. Valmistumisensa jälkeen Sergei Timofejevitš tuli Tupolevittiin. Vasily Borisov, joka oli aina Sergein kilpailija, ylitti myös hänen kanssaan. He olivat aina toistensa tärkeimpiä kilpailijoita, henkilökohtaisesti eivät käytännössä kommunikoineet, mutta lentäjät olivat taitavia. Agapovin mukaan Borisov tarvitsi vain rahaa ja mainetta, hän liioitteli saavutuksiaan liikaa.
Tällainen ankara lausunto Sergei Timofejevitš antoi itselleen syystä. Hän tiesi erittäin hyvin, että hänen vastustajansa oppisi tästä lauseesta. Hänen erottamiskykynsä oli kertoa muille lentäjille, mitä hän ajattelee ilman erilaisia koristeita. Muita ilmailun johtajia ei lainkaan loukannut Agapovin sanat, lisäksi he jatkoivat puhetta hänestä lahjakkaana lentäjänä, jolla oli menestyvä tulevaisuus.
Vuosikymmenien ajan työskennellyt eri lentokoneiden kanssa kaikki mahdolliset OKB-mallit ovat kulkeneet kuuluisan koelentäjän käsissä. Agapov yhdessä Kozlovin ja Bessonovin kanssa Tupolevin suunnittelutoimistossa työskentelemisen alusta alkaen painottivat Tu-28-kuuntelijan testejä. Auton vastaanotti G. T. Beregova ja luovutti armeijalle Sergei Timofejevitšille. Työ tapahtui Vladimirovkassa. Siellä tapahtui epätavallinen tapaus, joka osoitti Agapovin uskomattoman sosiaalisuuden ja luotettavuuden toverina.
Sergey on lyhyt mies, ja Beregovoi on keskimääräistä korkeampi. Ensin lensi ensimmäinen ja sitten toinen. Yhden päivän kuluttua Agapovin matkustamossa Beregovoi istui alas ja alkoi sulkea ”lyhtyn” korkki, ja hän löi häntä päähän. Poistamistuolivirkailija juoksi heti hänen luokseen ja alkoi tehdä tekosyitä: hän unohti poistaa Agapovin tyynyn tuolilta. Beregovoi teki typerän teon ja osui asiantuntijalle kasvoihin, koska hän oli henkisesti epävakaa työntekijä. "Ammattiliitto" ryhtyi heti aseisiin tällaista kelvotonta tekoa vastaan, sillä hyökkääjälle tämä toiminta saattaa olla viimeinen urallaan, mutta Sergei Timofejevitš pelasti hänet.
Hän aloitti neuvottelut, ja maahallitus suostui syyttäjän vapauttamiseen, mutta konjakkipakkauksen vuoksi. Agapov ei tietenkään kieltäytynyt sellaisesta lahjasta ja osallistui sen ”tuhoamiseen” yhdessä maan miehistön henkilökunnan kanssa. Vasta myöhemmin, kun sydänongelmia oli, Agapov lopetti jo itselleen edes lasillisen vodkan antamisen.
Kuuluisalla koelentäjällä on kertynyt laaja kokemus lentämisestä suurilla hyökkäyskulmilla Tu-134-sotilaslentokoneille. Tällä koneella Agapov saavutti niin suuret hyökkäyskulmat, että koko rakenteen pakotetut itsevärähtelyt alkoivat, mikä johtui turbulenttisen tasapainon tilapäisestä hajoamisesta. Ammattilaiset pitävät Sergein Tu-134: llä suorittamia testejä, joissa tutkitaan suuria hyökkäys- ja korkkiruuvin muotoja, yhdeksi vaikeimmista ja vaarallisimmista.
Sergei Timofejevitš kertoi, että kun työ aloitettiin tehokkaimman nykyaikaisen ohjuskantajan Tu-160 kanssa, hän ei edes toivonut työskentelevänsä sen parissa. Hänen mukaansa tämän lentokoneen täydellisyyteen kuluu vähintään 20 vuotta ja Agapov oli tuolloin 50. Sergei Timofejevitšia pyydettiin lentämään perämiehenä kokeilemaan tätä mallia. Hän teki ilmailualan töitä ja kertoi, että auto on valmistettu laadukkaasti.
Äänitys ja palkinnot
Kokenut testilentäjä asetti TU-144: lle 14 maailmanennättä. Hän kehitti suurimman nopeuden, nostokorkeuden ja kantavuuden. Aivan ensimmäisen lennon tällä koneella suoritti Agapov, hän oli miehistön komentaja, häntä auttoi Aeroflot-lentäjä Kuznetsov. Sergeyllä on yli 6 mitalia ja palkintoa. Hänestä tuli Neuvostoliiton sankari, hän sai Leninin ritarin, Punaisen työväenpalkinnon, Mitalin "Työväenpuolueen puolesta" ja muut.
