Kimi Matias Raikkonen vietti lapsuutensa isoisänsä rakentamassa talossa Espoossa, pääkaupungin Helsingin esikaupungissa. Kimin, vanhemman, 17. lokakuuta 1979 syntyneen Kimin ja hänen vanhemman veljensä, vanhempiensa ovat Matti ja Paula. työskenteli väsymättä. Rahaa ei ollut tarpeeksi koko ajan. Jotta pojat voisivat ammattimaisesti käydä kartingilla, Matin piti työskennellä yöllä taksinkuljettajana ja pomppijana yökerhossa.
Uran alku
Nopean peräkkäisen suomalaisen, pohjoismaisen ja eurooppalaisen kartingin jälkeen Kimi ajoi kilpa-autoa ja voitti nopeasti kaksi Ison-Britannian Formula Renault-mestaruutta. Syksyllä 2000, vaikka hänellä ei ollut käytännössä kokemusta, hänet päästi Sauber Formula -joukkueen kokeisiin. Hänen hullujensa vauhdista ja luottavasta lentämisestä vaikuttunut Peter Sauber osoitti huomiota ja allekirjoitti 21-vuotiaan suomalaisen seuraavalle kaudelle. Hänen meteorinen nousu matkalla moottoriurheilun huipulle herätti kiihkeän keskustelun hänen oikeudestaan puhumattakaan hänen halukkuudestaan osallistua kuninkaalliseen autokilpailuun. Raikkonen nuhteli kriitikkoitaan nopeasti ottaen kuudennen sijan Formula 1 -sarjan debyyttikilpailussa ja viettäen varmasti koko mestaruuden. Hän pystyi kiinnittämään huomiota McLarenin omistajaan Ron Dennisiin, joka piti häntä todennäköisenä seuraajana ja päätti uransa kaksinkertaisena mestarina Mick Hakkisena. Ja kuten kävi ilmi, hän, kuten Peter Sauber, ei erehtynyt valinnassaan.
Asiantuntijat kiittivät loputtomasti hänen tinkimätöntä, suoraviivaista ja suurelta osin erehtymätöntä tyyliä. "En koskaan ajattele mitä teen. Minä vain teen sen. Ja tämä on minun tehtäväni.", Kimi kertoi toimittajille harvoin omahavainnoin.
ura
Hänen viisi vuodenaikaa McLarenissa osui samaan aikaan epävakauden ajan legendaarisen tallin autoissa. Siitä huolimatta hän kahdesti (2003 ja 2005) otti toisen sijan mestaruudessa, voitti yhdeksän kilpailua ja kiipesi palkintokorokkeelle kolmekymmentäkuusi kertaa
Vuonna 2007 hän siirtyi Ferrariin palkkaamisensa jälkeen (sen ilmoitettiin olevan 41 miljoonaa dollaria vuodessa) korvaamaan maailman seitsemänkertainen maailmanmestari Michael Schumacher.
Voitettuaan debyytti Ferrarinsa Australiassa, Raikkonen kontrolloi koko '07-kauden kulkua odottaen Brasilian viimeistä Grand Prix -johtoa palauttaakseen johtajuuden mestaruuskilpailuissa ja napatakseen mestaruustason aiempien McLaren-työnantajien nenän alla. Valitettavasti vuonna 2008 hän ei pystynyt toistamaan samaa temppua ja suurimman osan kaudesta, hän oli kumppaninsa Fellipe Massan uskollinen siru.
Kauden 2009 lopussa Raikkonen suostui poistumaan Ferrarista saaden korvausta huolimatta siitä, että hänen sopimustaan ei vielä ollut saatu päätökseen Fernando Alonson tilalle.
Sitten Raikkonen osallistui kaksi vuotta osallistumaan rallin maailmanmestaruuskisoihin ja esiintyä kertaluonteisesti NASCAR-kuorma-autoissa ennen ilmoittamista paluustaan F1: lle vuoden 2011 lopulla Lotus-joukkueen kanssa.
Siitä hetkestä lähtien, kun hän oli palannut Formula 1 -autoon, Raikkonen osoitti, että kahden vuoden loma ei vaikuttanut hänen kunnianhimoisuuteensa ja nopeuteensa.
Raikkosen käsissä Lotus E20 osoittautui vakaasti nopeaksi autona, Finn kiipesi seitsemän kertaa palkintokorokkeelle ja sijoittui kaikissa kilpailuissa. Ansaittu voitto Abu Dhabissa tiivisti lähes täydellisen kauden, jonka aikana hän sijoittui mestaruuden kolmanneksi.
Hän jatkoi samaa tyyliä vuonna 2013 Lotusin kanssa, voitti loistavasti ensimmäisen kilpailun Australiassa ja tuli ehdokkaana tittelille kolmen toisen peräkkäisen sijan jälkeen Kiinassa, Bahrainissa ja Espanjassa. Mutta valitettavasti Lotus ei pystynyt ylläpitämään niin hullua vauhtia, ja tämä yhdessä joukkueen taloudellisten ongelmien kanssa johti siihen, että Raikkonen allekirjoitti sopimuksen palaamisesta Ferrariin vuonna 2014.
Valitettavasti suomalaiselle hänen ensimmäinen kaudensa Scuderiaan paluun jälkeen oli tuhoisa. Ensimmäistä kertaa debyyttikaudensa jälkeen 2001, Raikkonen ei onnistunut koskaan nousemaan palkintokorokkeelle. Hän päätti kauden 106 pistettä lähtevän joukkuetoverinsa Fernando Alonson jälkeen.
2015 ei ollut paljon parempi, hän ei voinut yhtään kilpailua ja joi samppanjaa vain kolme kertaa palkintokorokkeella, kun taas uusi kumppani, Sebastian Vettel, voitti kolme kilpailua ja nousi palkintokorokkeelle kolmetoista kertaa.
Seuraavat 2016-18 vuotta valitettavasti vain vahvistivat Maranelon lentäjien status quoa, Vettel on ehdoton "ykkönen" ja Kimi on hänen pysyvä mestarinsa, joka auttaa aina kumppaniaan, jos joukkuetaktiikat sitä vaativat.
