Rajavartiopäivänä (28. toukokuuta) vuonna 1987 Punaiselle aukiolle laskeutui kevyiden moottorikoneiden lentokone, jonka lensi kahdeksantoistavuotias lentäjä Matthias Rust. Tämä seikka järkytti yleisöä: kuinka nuori mies voi lentää yli tuhat kilometriä, eikä kukaan huomannut häntä?
Tämä tarina on edelleen mysteeri, koska onnettomuuksia ja onnellisia sattumia on niin paljon. Siksi erilaiset asiantuntijat puolustavat radikaalisti vastakkaisia mielipiteitään tästä poikkeuksellisesta tapauksesta.
elämäkerta
Matthias Rust syntyi vuonna 1968 Saksan kaupungissa Wedelissä. Hänen isänsä, Carl Rust, työskenteli insinöörinä AEG: llä. Jotkut julkaisut kirjoittavat, että hänellä oli huomattava määrä osakkeita konsernissa, mutta tämä ei ole vahvistettu tieto. Ainakin Rustovin perhe oli hyvin varassa.
Noin viiden vuoden iässä Carl toi poikansa töihin - lentokentälle. Siitä lähtien poika raivosi lentoja ja unelmoi päästävänsä rauta-auton ruoriin mahdollisimman nopeasti. Siksi ei ole yllättävää, että hän sai jo 18-vuotiaana luotsin luvan. Tässä yhteydessä he kirjoittivat, että Karl Rust todennäköisesti osallistui tähän, koska tällaiset luvat myönnetään vain kokeneille lentäjille, joita Matthias ei voinut olla vuosinaan.
Laiton lento
Vielä on epäselvää, kuka sai nuoren lentäjän tekemään niin vaarallisen matkan ja asetti itsensä vaaraan, että minkä tahansa maan ilmapuolustusvoimat ampuivat hänet. On versio, että nuorekas maksimalismi hyppäsi häneen, ja hän itse suunnitteli tämän seikkailunhaluisen tempun. Sitten nousee esiin toinen kysymys: kuinka kokematon lentäjä pystyi voittamaan kaikki sääolosuhteiden vaikeudet, joita hänen oli vaikea välttää?
Kun he alkoivat ymmärtää tätä asiaa, kävi ilmi, että Rust oli lentänyt paljon saapuessaan Neuvostoliittoon: Pohjois-Euroopan ja Islannin kautta, ja suurin osa sen reiteistä kulki meren yli. Eli hän koulutti sitten suorittamaan pääpolunsa ja sai siten tarvittavan kokemuksen.
Toinen tosiasia: Tutkiessaan Rustin lentokoneita takaistuimien sijaan he löysivät sisäänrakennetut polttoainesäiliöt. Tämä tehtiin voidakseen lentää pitkiä matkoja.
Jäljellä on yksi kysymys: keksitkö hän sen ja tekikö se vai auttoiko joku häntä? Tällaisia kysymyksiä on useita, koska lentäjän käyttäytyminen oli käsittämätöntä ja selittämätöntä logiikan kannalta.
Otetaan esimerkiksi se, että Rust jätti jäljen Helsingin kaupungin lähetyspalveluun, että hän lentää Tukholmaan. Hän lähti ja kaksikymmentä ensimmäistä minuuttia käveli määrättyä reittiä pitkin, sammutti sitten radion ja katosi viestinnästä. Lähettäjä onnistui seuraamaan, että Matthias kääntyi kohti Neuvostoliiton rajaa.
Asiantuntijat sanovat, että Neuvostoliiton ilma-aseet eivät huomanneet häntä pelkästään siksi, että hän lensi kahdeksankymmenensadan metrin korkeudessa veden yläpuolella, koska armeijan lentäjät opetetaan olemaan huomaamatta pidempään. Tämä on myös yksi omituisuuksista tässä asiassa.
Suomalaiset pelastajat pakenivat etsinnässä heti, kun Rustin kone katosi tutkalta ja löysi öljypinnan vedestä. He ottivat tämän paikan lentokoneen kuolemaan ja lopettivat etsinnän. Ei ole selvää, mikä tämä kohta oli, mutta tämä sattuma auttoi Matthiaasia jäämään huomaamatta.
Lisäksi hänen lentonsa alkaa näyttää detektiiviltä tai trilleriltä: suuntautuneena Neuvostoliiton rajalle, hän halusi lentää Kohtla-Järven kaupungin ohi. Ja täällä häntä saattoi Leningradin armeijan 14. ilmapuolustusosaston raketit. He ottivat Rustin lentokoneen asepisteeseen ja pystyivät ampumaan alas milloin tahansa, mutta eivät tehneet sitä, koska he muistivat vielä Korean Boeing -tapahtuman, joka tapahtui vain kolme vuotta sitten. Tämän tapauksen jälkeen annettiin tiukka käsitys olla koskematta "siviilejä". Ei tiedetä, ilmoitettiinko nuorelle lentäjälle tästä, mutta se auttoi häntä ehdottomasti.
Yleensä hänellä oli tuolloin ilmiömäisesti onnekas: sää muuttui huonoksi, ja Neuvostoliiton lentäjät eivät pystyneet näkemään lentokoneta alhaalla maanpinnan yläpuolella. Ja sitten hän putosi "näkymättömyyden vyöhykkeeseen" - ilmapuolustuksen kahden osan niin kutsuttuun vastuualueeseen, jonka välissä oli valvomaton käytävä. On epätodennäköistä, että sattumalta nuori lentäjä putosi tälle vyöhykkeelle, jos hän ei tiennyt sen tarkkaa koordinaattia.
Myöhemmin hän huomasi sen jälleen, toiset ilmapuolustushenkilöt, mutta se oli erehtynyt tiheään lintuparviin, huonon näkyvyyden takia.
Lisäksi yleensä kaikki näyttää sadulta: Kun lähestyi Moskovaa, hän ilmestyi tutkaan harjoituslentojen aikana klo 15.00, kun tunnistuskoodit muuttuivat, eikä kukaan kysynyt häntä. Ja tuolloin Torzhokin kaupungin lähellä tapahtui lentokone-onnettomuus, ja helikopterit ja lentokoneet pakenivat etsimään sitä. Yksi näistä "avustajista" otti koneen Matthias.
Laskeutuminen Moskovaan ja tuomioistuimeen
Ruoste huomasi suoraan Moskovan lähellä, sitten Šeremetjevon lentokentän lähellä. Siellä jopa peruutettiin lentojen lähtö. Luotsi ei vastannut mihinkään kyselyyn, eikä ollut mitään järkeä jahdata häntä sotilaslentokoneilla Moskovan yli.
Kolme kertaa Rust yritti purkaa lentokoneen oikealle Punaiselle aukiolle, mutta kaikki yritykset epäonnistuivat. Sitten hän päätti laskeutua kevyt moottori Moskvoretsky-siltaan. On hyvä, että tällä hetkellä liikennepoliisi kytkei liikennevalot päälle, muuten olisi tapahtunut katastrofi. Ruoste laskeutui lentokoneeseen kapeassa radalla vaunujen voimaverkkojen välillä - kokemattoman lentäjän filigraaninen työ, eikö niin?
Sitten hän omalla voimallaan taksasi rukouskirkkoon, missä hänet pidätettiin.
Yli vuoden Matthias Rust oli Neuvostoliitossa, asiaa tutkittiin. Sitten hänet karkotettiin neuvostojen maasta. Oikeudenkäynnissä hän syytti kaikkea sattumalta, mutta asiantuntijoille nämä selitykset vaikuttavat perusteettomilta.
Tämän ylimääräisen tapahtuman jälkeen monet armeijan virkamiehet menettivät työpaikkansa, ja toiset korvasivat heidät, jolloin Gorbatšov teki Naton myönnytyksiä Neuvostoliiton armeijan vähentämiseksi. Ehkä tämä on ratkaisu kaikkiin sattumiin ja onnettomuuksiin?
