Moskovan kilpa-auton kuljettaja Viktor Vladimirovitš - lukuisten eri tasojen urheilukilpailujen voittaja - tuli malli nuorille. Hänen elämänsä tavoitteena on menestyksekkäästi osallistua autoteollisuuden kehittämiseen ja tuoda menestykseen maassaan urheilussa. Hän osoitti, että tämä tavoite on saavutettavissa.
elämäkerta
Moskovsky Viktor Vladimirovitš syntyi vuonna 1947 Wienissä, Itävallan pääkaupungissa. Nuoruudesta lähtien hän oli kiehtonut tekninen urheilu. Toistettiin toistuvasti moottoripyöräurheilun kilpailuissa.
Hän opiskeli ensin Irkutskin tarkkuustekniikan korkeakoulussa ja sitten 27 vuoden kuluttua - Odessan ammattikorkeakoulussa.
Harrastajaura
Hänen kilpauransa alkoi vuonna 1973. Noin 20 vuotta hän pelasi Kamaz-Master-joukkueessa. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 ovat voittojen vuosia kansainvälisissä kilpailuissa. Hänestä tuli kuuluisa vuonna 1995, kun hän voitti Master Master -rallin reitillä Pariisi-Peking.
Viktor Moskovskikhista tuli Venäjän ensimmäinen kilpa-auton kuljettaja, joka voitti Dakar-rallin vuonna 1996. Vaikka V. Moskovskylla ei ollut vuotuista harjoittelua osallistumiseen tällaisiin kilpailuihin, se ei estänyt häntä voittamasta arvostettua kilpailua. Urheilija toi voiton Venäjälle.
Mielenkiintoisin hetki Granada-Dakar-rallissa oli maalien loppu. Televisiomateriaalia tästä urheilutapahtumasta lentäsi ympäri maailmaa. Oli "Kamazin" ja "Tatravuorten" viimeinen taistelu. Viktor Moskovsky ja Tšekkoslovakian kilpa-auton kuljettaja taistelivat, jotka menettivät Victorille vain 13 sekuntia. Tšekki aloitti ensimmäisenä ja näyttää siltä, että hän lensi dyynien yli. V. Moskovskikh, osoittaen taisteluhahmonsa, pisteytti "ja". Vain muutama kymmenen metriä, hän käveli asiantuntevasti tšekin ympäri. Aavikon riita päättyi Venäjän voittoon.
Meidän on ylitettävä esteet - siksi me miehet
Kuumassa vuodenajassa kilpailujen aikana hajuista tulee erittäin raskaita. Lämpö on sietämätöntä. Navigaattorin on huolehdittava lentäjästä - kaada vettä lentäjän pään päälle, joka haihtuu välittömästi. Noin silmäni edessä vain kivettynyt maa. Usein tapahtuu onnettomuuksia, kun autojen rikkoutumisen lisäksi myös ihmisiä. On tantrumia, vakavia murtumia. Lämpötila 40 astetta varjossa. On myös toinen vakava este - pöly. Ne antavat erityisiä suodattimia, jotka kestävät lyhyen aikaa. Kauempana on kuivattujen jokien sänky, ja matkaa vaaditaan usein sängyn yli. Kivinen kiipeily ja laskeutuminen alkavat. Ne ovat erittäin viileitä. Edessä olevilla kilpailijoilla on tehokkaat moottorit, pyörät ovat valtavat. Siksi ne kiertävät suuria kiviä. Muiden on mentävä ympäri.
Silminnäkijän autoilijan silmien kautta
Joidenkin kansainvälisten kilpailujen aikana rata ylittää yksityiset kartanot, ja on välttämätöntä avata ja varmasti sulkea näiden kartanoiden portit. Jos tätä ei tehdä, voit pitää itsesi kilpailun ulkopuolelle. Kuvittele, että sellaisia hetkiä voi olla yli 300.
Jos pöly on poissa, et voi rentoutua. Näyttää sameus, joka vapisee silmäni edessä. Nämä ovat miraaleja. Kone ylittää valtavat etäisyydet, mutta näyttää siltä, että seisot paikallaan. Joten epämukavuus syntyy. Siitä tosiasiasta, että ihminen ajattelee kuin hän olisi pienin määrä tässä äärettömässä tilassa.
Joet ovat, ja sinun on etsittävä Fords. Jos olet onnekas, niin edellinen miehistö on jo löytänyt hänet, koska yksi ratsastajista seisoo rinnassa vettä vedessä. Ja siitä tulee jotenkin epämukavaa, kun muistat varoituksen: "Varoitus: krokotiilit".
Jotkut pakottavat joen niin. Yksi pala muovikalvoa kiinnitetään koneen pohjalle, heitetään patterin yli konepellille ja toinen toinen kalvopala kiinnitetään siihen. Sitten ne kiihtyvät voimakkaammin ja vesiakseli peittää välittömästi koneen. Kuvun alla olevan elokuvan ansiosta muodostuu kuitenkin ilmakupla. Moottori jatkaa käyntiään ja auto "kiipeää" maihin.
Kaikki päivät ovat vaikeita, ja mitä pidempi, sitä vaikeampi. Kilpa-ajajien tehtävänä ei ole tehdä virhe ja virheellinen liike, jotta he eivät tuhoaisi itseään ja autoa. Jos jotain autossa hajoaa, he eivät odota teknistä apua, vaan tekevät itse korjauksia.
