Egyptin 31. lokakuuta 2015 tapahtunut lento-onnettomuus ei aiheuttanut Venäjän, vaan sen kansalaisten kuoleman, koko maailmaa. Mitkä ovat syyt siihen, mikä on syyllinen - näihin kysymyksiin ei ole vielä olemassa tarkkaa vastausta.
Venäläiset haluavat kutsua Egyptiä puuksi - tässä maassa sekä talvella että kesällä, turkoosi meri, jossa ei ole rajoituksia sukeltajille, valtava määrä rantoja ja hotelleja, joissa voit mukavasti rentoutua yksinäisille pariskunnille ja lapsiperheille. Maa on aina houkutellut matkailijoita Venäjältä ja muista maailman maista, kunnes hirvittävä tapahtuma vähensi kiinnostusta siihen.
Tiedot Egyptin yli -katastrofista 31. lokakuuta 2015
Venäläisen lentoyhtiön Kogalymavian omistaman Airbus-321 -lentokoneen törmäys törmäsi Egyptin valtion Siinain niemimaan keskiosaan. Traaginen onnettomuus tapahtui 31. lokakuuta 2015 kello 7:14 Moskovan aikaa, 23 minuuttia lentokoneen nousun jälkeen. Onnettomuuden hetkellä aluksella oli 7 miehistön jäsentä ja 217 matkustajaa, joista suurin osa oli Venäjän federaation kansalaisia.
Ennen onnettomuutta lentokoneen myöntäneen lentokentän mukaan lentokoneen lentokorkeus laski jyrkästi 1, 5 km, ja sitten tutkat lopettivat ilma-aluksen kiinnittämisen. Lisäksi on dokumentoitu, että aluksen ensimmäinen luotsi heti ennen pudotusta pyysi lupaa hätälaskuun lähimmällä lentokentällä - Kairossa.
Kun onnettomuuspaikka löydettiin ja pelastajat saapuivat, kävi ilmi, että ilma-alus putosi kirjaimellisesti kahteen osaan ja selviytyjiä ei yksinkertaisesti ollut. Viime aikoihin saakka laivojen läheiset matkustajat ja miehistön jäsenet toivoivat heidän sukulaistensa selviävän, mutta valitettavasti toivot eivät toteutuneet.
Tietoja ilma-aluksesta ja Airbus-321 -lentokoneen miehistöstä
Egyptin kaatunut venäläinen Airbus-321 -lentokone suoritti tilauslennon 9268. Lentokone kuului kapean rungon luokkaan, laukaistiin vuonna 1988 ja siitä tuli ensimmäinen kaukosäätimen periaatteella. Tämän merkkisen lentokoneen lento-onnettomuuksia tapahtui melkein vuosittain vuodesta, jona ne aloitettiin massatuotannossa. Suurin niistä:
- 14. helmikuuta 1990 - 96 uhria,
- 23. elokuuta 2000 - 143 uhria,
- 3. toukokuuta 2006 - 113 kuollutta,
- 28. heinäkuuta 2010 - 152 uhria,
- 28. joulukuuta 2014 - 162 kuollutta
- 31. lokakuuta 2015 - 224 uhria.
Lennon 9268 Sharm El Sheikhistä Pietariin matkustavan lentokoneen miehistössä oli 7 asiantuntijaa. Airbus-321 -lentokoneen ensimmäinen lentäjä oli kokenut lentäjä Valeri Nemkov, jonka ammattimaisella säästöpankilla on yli 12 000 lentotuntia. Toisena pilottina Sergei Sukhachevilla ei ollut vähemmän kokemusta kuin johtajallaan.
Matkustajia palveli 5 lentoemiehen miehistö, ja heille kaikille tämä oli viimeinen lento. Joukkuetta johti 38-vuotias Valentina Martsevich, häntä auttoivat Andrei Belomestnov (29 vuotias), Irina Olaru (22 vuotias), Stanislav Sviridov (29 vuotias) ja Andrei Filimonov (25 vuotias).
Egyptin yli -katastrofin versiot ja todelliset syyt lokakuussa 2015
Virallinen vahvistus siitä, että lentokoneella lentokone 9268 kaatui, saapui Pietariin 31. lokakuuta illalla. Ennen sitä merkki ”saapuminen viivästyi” näkyi tulostaulussa. Lentokoneen jäänteet ja onnettomuudessa kuolleet hajotettiin 13 km: n säteellä Airbus-321: n onnettomuuspaikasta.
Egyptin ja Venäjän federaation tutkintaviranomaiset esittivät ja kehittivät kolme versiota tapahtumasta kerralla:
- yhden tai useamman ilma-aluksen osan tekniset ongelmat,
- miehistön tekemät virheet,
- terroriteko.
Koneen törmäyspaikassa työskentelivät kerralla useiden maiden - Venäjän, Egyptin, Ranskan, Yhdysvaltojen, Saksan ja Irlannin - tutkintaviranomaisten edustajat. Egyptin edustaja Ayman al-Muqqadam johti IAC: n asiantuntijakomiteaa.
Luettelo teknisiä ongelmia, jotka voivat aiheuttaa lentokoneen törmäyksen, asiantuntijat sisälsivät moottorin vikoja ja rungon ns. "Väsymystä", huonolaatuisia korjauksia, joiden jälkiä löytyi lentokoneen takaosasta, mikrohalkeamien muodostumista korjausalueen ympärille.
Onnettomuuden todellinen syy, kuten käy ilmi tutkinnan päätyttyä, oli terrori-isku. Todisteet ilmaisi Venäjän federaation FSB: n päällikkö Alexander Bortnik. Ilma-aluksen häntäosan hylkystä löydettiin räjähteen (trotyyli), halkaisijaltaan noin 1 m: n reikä, lentokoneiden tallentimet nauhoittivat räjähdysaaltoa, lentokenttätutkat - termisen salaman.
Egyptin yli 31. lokakuuta 2015 tapahtuvan lento-onnettomuuden tekijät
Tosiasiat, jotka vahvistivat, että terrori-isku oli syynä Venäjän lentokoneen törmäykseen Egyptin taivaalle, olivat kiistattomia. Mutta tässä esitettiin kaksi versiota - kone ammuttiin maasta, räjähde oli aluksella. Molemmat versiot laadittiin yksityiskohtaisesti, tutkimuksen tuloksena asiantuntijoiden väitettiin jopa onnistuneen selvittämään räjähteiden tarkka paikka - matkustajan istuin 31A.
Yksikään terroristijärjestö ei väittänyt olevansa vastuussa yli 200 ihmisen tragediasta ja kuolemasta, mukaan lukien lapset. Egyptin viranomaiset pidättivät lentokentän työntekijöitä, mutta ketään heistä ei rangaistu.
Seurauksena yksi ISIS-ryhmään kuuluvista ryhmistä, ns. Jihadistit, otti vastuun räjähdyksestä lentoa 9268 suorittavan ilma-aluksen aluksella.
Luettelo Egyptin yli 31. lokakuuta 2015 tapahtuneen lento-onnettomuuden kuolemantapauksista
Suurin osa Sharml-sheikhistä Pietariin lentävän Airbus-321: n matkustajista oli venäläisiä. Mutta heidän kanssaan lensi ja muiden maiden kansalaisia. Aluksella oli 4 ukrainalaista, yksi valkovenäläinen. 25 matkustajasta 217: stä on alle 12-vuotiaita lapsia. Eikä vain ihmisiä menehtyi, perheet menehtyivät, kokonaiset heimoketjut murtuivat. Muutamaa päivää myöhemmin julkaistiin virallinen luettelo niistä, jotka asuivat viime hetken Egyptin taivaalla.
Hallitus kuljetti kahden venäläisen matkanjärjestäjän - Odeonin, Brisokin - asiakkaita, jotka työskentelivät pääasiassa Pietarissa ja Leningradin alueella. Suurin osa matkustajista oli tästä kaupungista ja vain harvat olivat Venäjän federaation Pihkovan, Uljanovskin ja Novgorodin alueilta.
Kaikkein resonanssitappio on pieni Darina Gromova. Hänen valokuvansa lentokentän ikkunassa näkymältä kiitotielle, joka on hajallaan ympäri maailmaa, tuli avainasemana melkein kaikissa suru-bannereissa ja viesteissä sosiaalisissa verkostoissa.
